Sydbankanalyse: Optimisme om sommertrafik – men usikkert efterår i sigte – og hvem skal eje SAS i fremtiden?

Flyselskabernes 1. kvartalsregnskaber afslører, at Omikron har kostet mest for de flyselskaber, der har planlagt med det mest aggressive trafikprogram. Det har skærmet SAS lidt. De seneste spekulationer i dagspressen rejser desuden spørgsmålet om, hvem der skal eje SAS efter den rekapitalisering, der uvægerligt efterlader de nuværende aktionærer som store tabere.

COVID-19-pandemien har kostet flyselskaberne overalt i Europa ufatteligt mange penge – og mange års indtjening (se figur 1). Vinteren 2021/22 var præget af et tilbagefald i trafikgenrejsningen på grund af Omikron, og det har også præget de netop fremlagte 1. kvartalsregnskaber.