Ifo-instituttet er forsigtigt positiv over for det kompromis, der er opnået for Tysklands klimapakke. ”At hæve startprisen for CO₂ er et vigtigt skridt i den rigtige retning. Den højere CO₂-pris viser en vilje til at gøre den til det ledende signal for klimapolitikken på lang sigt,” siger Karen Pittel, direktør for ifo-centret for energi, klima og ressourcer.
Tyske lovgivere har nået en foreløbig aftale om at hæve den planlagte CO₂-pris for bygninger og transportsektorer. Startprisen for den mekanisme, der er indeholdt i landets såkaldte klimapakke, hæves fra 10 til 25 euro for året 2021 og vil gradvis klatre til 55 euro i 2025.
Pittel siger, at den hastighed, hvormed aftalen blev nået, også giver håb om, at yderligere stigninger ville være mulige i fremtiden, hvis det bliver klart, at de tyske og europæiske klimamål ikke kan nås på det prisniveau, der nu er aftalt til.
Pittel ser også den planlagte stærkere reduktion af EEG-tillægget som positiv. “Dette vil afhjælpe byrden på husholdninger med lav indkomst især og er administrativt enklere end at indføre nye instrumenter som f.eks. En klimabonus.”
Pittel ser et kritisk syn på den smalle priskorridor mellem 55 EUR og 65 EUR for 2026: “Denne priskorridor indebærer, at emissionshandelssystemet, der skal vedtages, ikke rigtig vil sætte en hård øvre grænse for emissioner.” Blev denne priskorridor blevet permanent, ville det udgøre en CO₂-skat. I henhold til lovforslaget, hvis EU’s mål for reduktion af emissioner ikke er nået, når den øvre prisgrænse nås, skal forskellen dækkes af køb af emissionskvoter fra andre EU-medlemsstater. Dette udgør en betydelig økonomisk risiko, da det ikke er klart, hvilke priser dette vil være muligt.
”Politikere frygter, at deregulering af CO₂-prisen vil føre til en betydelig stigning i CO₂-priser, hvis klimamålene skal nås i 2030,” siger Pittel. En sådan prisstigning kunne undgås ved hurtigt at integrere den tyske handel med emissioner i det europæiske system for handel med emissioner. ”At inkludere tyske emissioner fra bygninger og transport i europæisk handel med emissioner ville være det effektive alternativ fra et økonomisk synspunkt. Den tyske regering bør systematisk forfølge dette mål, ”konkluderer hun.
https://www.ifo.de/en/node/50947
