Log ind
Log ind
Samfundsansvar

ESG: Klimapartnerskab udfordrer DSV’s forretningsmodel

Joachim Kattrup

lørdag 23. november 2019 kl. 23:22

DSV Panalpinas topchef, Jens Bjørn Andersen, skal stå i spidsen for klimapartnerskabet mellem Mette Frederiksens regering og landtransport- og logistiksektoren, der har kolossale udfordringer i forhold til CO2-udledninger.

Invitationen fra regeringen er for så vidt en udstrakt hånd til både sektoren og DSV, der år efter år har kunnet fremvise både stigende indtjening og øgede CO2-udledninger. Det ene – stigende indtægter – vil Mette Frederiksen gerne have. Det andet – stigende CO2-udledninger – vil hun absolut ikke.

Uanset det paradoksale i, at CO2-udledninger fra international transport ikke indgår i regeringens opgørelsesmetode for ambitionen om 70 procent reduktion, og at det samtidig er en topchef fra netop international transport, der skal varetage opgaven at finde løsninger, skal det på forhånd på ingen måde afvises som en dårlig ide.

Der er ingen grund til at tro, at DSV ikke ønsker CO2-reduktioner, selvom selskabet ikke selv har formået at gøre noget ved egne udledninger og i øvrigt, i ESG-ratingbureauernes vurderinger, er at finde i 75 percentilen for sektoren. Slet Ikke skidt, men DSV er endnu ingen CSR-frontløber i globalt perspektiv.

Begrænset indflydelse pga. forretningsmodellen

DSV’s forklaring på de stigende udledninger er todelt. Dels har de stigende CO2-udledninger rod i forretningsmodellen, der, ifølge DSV, gør det svært at gøre noget ved. ”With DSV’s asset-light business model we have a limited direct sphere of influence because the transport is carried out by suppliers. That poses challenges throughout the value chain,” skriver DSV om problemet i CSR-rapporten.

Dels findes der ikke globalt et klart politisk svar på retningen for CO2-reduktioner i transportsektoren. Det gør det svært at investere i nye løsninger, argumenterer DSV.

Vender man argumentationen om mod DSV selv, så kunne begge forklaringer såmænd også diktere et par løsninger. Hvis forretningsmodellen står i vejen for CO2-reduktionerne, så må man ændre forretningsmodellen således, at den ikke står i vejen.

Kombinerer man logikken med den anden forklaring om at der mangler ens regulering, er svaret lige så tydeligt. Stil bindende krav om en ny forretningsmodel til branchen. DSV, der benytter (asset-light business model) sig af underleverandører, ofte mindre vognmænd, kunne være garanten for at håndhæve sådanne krav.

Indtil videre har DSV overladt klimaspørgsmålet til kunderne, der for langt den største del udelukkende tænker på pris. Hvis DSV indtager samme tilgang til klimapartnerskabet med regeringen som til egen CSR-strategi, er der risiko for, at dagsorden bliver faretruende uambitiøs.

Vær et skridt foran

Få unik indsigt i de vigtigste erhvervsbegivenheder og dybdegående analyser, så du som investor, rådgiver og topleder kan handle proaktivt og kapitalisere på ændringer.

Første måned

1 kr.

Herefter 299 kr. om måneden

Allerede abonnent? Log ind her

Del på facebook
Del på twitter
Del på linkedin
Del på email
Del på print

[postviewcount]

artikelserie
Artikler i serien

Jobannoncer

Dansk Sygeplejeråd søger erfaren økonomimedarbejder med flair for regnskabsprocessen fra A-Z
Formuerådgiver til Sparekassen Kronjylland
Akademiker til Økonomistyring i Uddannelses- og Forskningsstyrelsen
Økonomichef med ansvar for HR ARKEN Museum for Moderne Kunst
Udviklingsorienteret financial controller til Vejdirektoratet
Vendor Finance Manager til Danish Agro
Gorrissen Federspiel søger Compliance Seniorkonsulent – med primært fokus på forebyggelse af hvidvask og terrorfinansiering
Økonomichef til en vild kommune
Vi søger endnu en produktionsmedarbejder med opgaver inden for pension og særlig indlån
Plesner søger økonom til Team EU & Competition
Energinet søger Seniorøkonom til Energiøer
ARGO søger kulturbærende økonomichef
Energinet søger forretningsudvikler med fokus på innovationsprocesser

Mere fra ØU Samfundsansvar

Seneste nyt

Langers skarpe

af Morten W. Langer
af Morten W. Langer
Seneste indlæg

Mest læste

Få dit daglige nyhedsoverblik i din indbakke

Seneste rapporter fra eksterne rådgivere

Dybdegående og original 
journalistik siden 1994

Økonomisk Ugebrev har i mere end 25 år leveret indsigtsfuld og dagsordensættende journalistik og analyser til læserne og den brede offentlighed. 

Vi tager ansvar for vores indhold og er tilmeldt:

OM ØU

Log ind

KONTAKT

Salg: salg@ugebrev.dk
Jobannoncer: jobannoncer@ugebrev.dk
Redaktion: redaktion@ugebrev.dk
Annonce materialer: annonce-mat@ugebrev.dk
Bogholderi: bogholderi@ugebrev.dk

Skriv til os på: kontakt@ugebrev.dk.
Vi bestræber os på at besvare henvendelser indenfor 24 timer.
Telefonisk henvendelse: 70 23 40 10
Telefonerne er åbne alle hverdage fra: 10-15

Økonomisk Ugebrev A/S
CVR-nr.: 31760623
Forbindelsesvej 12, 2. tv
2100 København Ø

Log ind

Har du ikke allerede en bruger? Opret dig her.

Analyse af og prognoser for Fixed Income (statsrenter)

Direkte adgang til opdaterede analyser fra toneangivende finanshuse:

Goldman Sachs

Fidelity

Danske Bank

Morgan Stanley

ABN Amro

Jyske Bank

UBS

SEB

Natixis

Handelsbanken

Merril Lynch 

Analyse og prognoser for kort rente, samt for centralbankernes politikker

Links:

RBC

Capital Economics

Yardeni – Central Bank Balance Sheet 

Investing.com: FED Watch Monitor Tool

Nordea

Scotiabank

 

Log ind

[iteras-paywall-login paywallid="qwerty123"]